項目概況

　　

　　（一）線位走向

　　

　　推薦方案主線起于小欖鎮(zhèn)洪山工業(yè)村附近，接現(xiàn)廣中江高速預留接口，設螺沙樞紐互通，跨過環(huán)鎮(zhèn)北路往南沿著永寧工業(yè)大道上一路高架，在菊城大道與永寧工業(yè)大道平交口附近，轉(zhuǎn)向西南，沿著曹興東路向拱北河行進，在曹步公園東側(cè)跨越拱北河，在天地華宇物流處拐向古神公路，沿古神公路一期高架南行至大涌鎮(zhèn)，為避讓一級水源保護區(qū)，在大涌鎮(zhèn)局部路段向東偏離古神公路，與中順大堤方向平行，在西部排灌渠區(qū)內(nèi)高架，然后拐回古神公路二期并利用古神公路二期南段走廊高架南行，在規(guī)劃航天城西側(cè)設互通落地（菱形），繼續(xù)南行，采用隧道型式穿過馬腰山，立交連接西部沿海高速（雙Y型），跨越馬角水閘、聯(lián)石灣水閘船閘，緊貼大堤與西江水道平行，在燈籠山水閘東轉(zhuǎn)向懷河圍方向，坦洲大涌北側(cè)立交連接香海高速（混合式），跨越坦洲大涌后設置主線收費站落地，終點設置在中山與珠海交界附近，后續(xù)采用地方道路與珠海大道相接。

　　

　　小欖支線起點位于菊城大道與永寧工業(yè)大道平交口附近，與西環(huán)高速主線相接，沿著永寧工業(yè)大道一路高架，在環(huán)鎮(zhèn)南路設置菱形落地互通后，偏離既有道路往南在泰昌路西側(cè)下穿廣珠輕軌，經(jīng)小欖鎮(zhèn)寶安村、泰豐圍、東升鎮(zhèn)，設置菱形互通與龍昌路相交，與中江高速設置互通往東南深圳方向，設復合式互通與中山二環(huán)快速路與廣珠西線高速相交，設置主線收費站后終點止于沙古公路平交口附近。

　　

　　（二）技術(shù)標準及規(guī)模

　　

　　本項目擬采用高速公路雙向六車道標準建設，路基寬度為33.5 m，設計速度為100 km/h。

　　

　　本項目路線推薦方案（主線+小欖支線）全長77.88km（其中主線61.86km，小欖支線16.02km ），路面面層建議除收費站采用水泥混凝土路面外，其余路段均采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，全線設特大橋1725/1座，隧道820/1座，橋隧占路線總長的95.04%，設互通式立交18處（8處為樞紐立交，一般互通10處），設連接線及輔道工程（古神公路二期南段）14.81km，項目總估算建安費約166億元，總造價約249.3億元，其中包含原中山市小欖快線（干線公路）前期費和原中開高速公路小欖支線建設已發(fā)生費約5.4868億元。

　　

　　項目建設期：3年，運營收費期：25年，收費期*終以廣東省人民政府批復的收費期為準。

　　

　　施工單位：廣東省長大公路工程有限公司、鄭州中航工程設備有限公司。