一、施工工藝介紹

　　

　　依照中國現(xiàn)階段的施工技術(shù)，暗板涵臺背、涵背等填方時均存有工程施工場所窄小、大型機械運作麻煩、中小型夯實機器設(shè)備難以實現(xiàn)工程施工規(guī)定的缺點，導(dǎo)致路線豎向彎曲剛度差別更加差距，再再加全線通車后載荷的長期性功效產(chǎn)生“跳車”。

　　

　　依照中國現(xiàn)階段的施工技術(shù)，路基工程高填方路基工程施工地區(qū)，設(shè)計方案傳統(tǒng)手工藝為沖擊碾壓和靜壓樁，這二種機器設(shè)備存有機械設(shè)備進登場麻煩且靜壓樁的花費昂貴，不方便管理等難題，若不開展合理夯實，工后總計當(dāng)然地基沉降將沒法防止，進而造成路基工程的地基沉降。

　　

　　高速液壓夯實機是根據(jù)油壓缸將夯錘提高至一定高寬比后迅速釋放出來，夯錘在加快降落全過程中根據(jù)夯板間接性的夯擊路面。該安裝設(shè)備在一般小鏟車的動臂上，行動便捷輕松，能夠?qū)ぷ髅骈_展點射或是持續(xù)的壓實，完成了高頻、高韌性壓實工作，危害深層3米，充分保證了夯實實際效果。

　　

　　對于三背回填土工作面窄小，傳統(tǒng)式機械設(shè)備沒法做到工程施工規(guī)范，根據(jù)應(yīng)用高速液壓夯實機工作加固能夠合理降低地基沉降，對于高填路基工程，高速液壓夯實機替代沖擊壓實機每兩米加固，替代靜壓樁每8米加固，進一步降低工后地基沉降。

　　

　　二、高速液壓夯實機加固試驗

　　

　　1、試驗機器及人員配備

　　

　　機器：SD16挖掘機、XG30振動壓路機、高速液壓夯實機、水平儀、觸探儀、灌砂法實驗室儀器。

　　

　　工作人員：實驗員2名，測量員2名，技術(shù)人員2名，工業(yè)設(shè)備操作員3名。

　　

　　2、試驗提前準(zhǔn)備

　　

　　基本夯實：選用XG30振動壓路機，負壓2遍，振壓6遍，輾壓至路基工程表層整平、密實度、無輪跡，合乎路基工程夯實規(guī)范。

　　

　　3、實驗方法

　　

　　設(shè)點：高速液壓夯實機沿錘心間距1.5m勻稱設(shè)點，設(shè)點范疇為路基工程高填段。

　　

　　壓實方式 及測試標(biāo)準(zhǔn)：選用3檔（1.1m）擋位每一次累加3錘壓實工作，運用水準(zhǔn)儀測量每夯擊3錘后的相對高程（原路面及臺背回填土用灌砂法測每夯擊3錘后的密實度），獲得相匹配積累地基沉降量和相對性地基沉降量，各自選用動力觸探試驗檢驗壓實前后左右土層、不一樣夯擊頻次定位點60cm深層次的承載力。對壓實面平整輾壓抹光測出*后路基工程填方面總體地基沉降量。

　　

　　4、高速液壓夯實機加固

　　

　　Ⅰ、原路面加固

　　

　　清表后基本夯實，原路面密實度抗壓強度86%，不符合規(guī)定90%的夯實規(guī)定。髙速液壓夯實機沿錘心間距1.5m勻稱設(shè)點加固夯實后密實度做到92%。

　　

　?、?、加固后推平夯實，填方*層，基本夯實后再次應(yīng)用高速液壓夯實機加固夯實，加固夯實后觀察地基沉降差及檢測承載能力。

　　

　?、蟆⑦@般循環(huán)系統(tǒng)，路基工程填方總計高寬比8米后觀察地基沉降差及檢測承載能力。

　　

　　5、試驗結(jié)果及剖析

　　

　　依據(jù)當(dāng)場開展的沉降觀測及承載能力（密實度）檢驗試驗，梳理獲得的試驗結(jié)果能夠顯著看得出地基沉降量隨夯擊錘數(shù)的提升而提升，但提升力度慢慢減少，乃至出現(xiàn)砂土附近毀壞突起的狀況。針對三檔（1.1m）工作，前3錘的相對性地基沉降力度較大，前9錘的積累地基沉降量占試驗總地基沉降的60%上下；前12錘的積累地基沉降量占試驗總地基沉降的75%上下；前15錘的積累地基沉降量占試驗總地基沉降的78%上下；前18錘的積累地基沉降量占試驗總地基沉降的90%上下；另外注意到第21次夯擊工作造成的相對性地基沉降量只占總地基沉降量的1%-3%。因而，針對具體工作選用15-18錘早已可以做到當(dāng)場的加固規(guī)定，而且巨大的提升了工作率，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)信息觀查15-18次夯擊后表面承載力提升約100kpa，經(jīng)實驗夯擊15-18錘后，對壓實面平整輾壓抹光后進行復(fù)測設(shè)計標(biāo)高，獲得總體壓實面地基沉降約為18cm至三十厘米。

　　

　　三、操縱關(guān)鍵點

　　

　　1、高速液壓夯實機進一步縮小砂土的另外，清除或減弱層次輾壓造成 的砂土豎直方位勻稱能力差及虛梁結(jié)合性差的原有缺點；施工現(xiàn)場嚴控路基工程基本夯實總體品質(zhì)，加固時不適合過夯，過夯非常容易造成 附近砂土突起壓式及毀壞原來層次構(gòu)造。

　　

　　2、原路面加固成效顯著，應(yīng)營銷推廣應(yīng)用；路基工程填方1m高寬比后，加固可選用點夯替代沖擊碾壓；路基工程填方8米高寬比后，加固選用滿夯替代靜壓樁。

　　

　　3、路基工程加固全過程中，若部分地基沉降過多，依據(jù)具體情況采用補夯對策，即四個夯點中間給予3~6錘的填補壓實，提升總體加固實際效果的另外也有益于掘進工作面的總體地面找平。

　　

　　4、對于某些掘進工作面窄小的填方路基邊緣部，應(yīng)充分運用高速液壓夯實機工作靈便、迅速、占地小等優(yōu)點，進一步加強填方路基邊緣部及“鳳爪地貌”的夯實實際效果。

　　

　　5、三背回彌補強工作中，一側(cè)應(yīng)遵照由兩側(cè)向正中間的標(biāo)準(zhǔn)開展壓實；涵背回填土務(wù)必確保洞身兩邊相匹配層次加固；加固前要布置偏移監(jiān)控器觀測點，實時監(jiān)控系統(tǒng)，若發(fā)覺工作全過程中不勻稱壓力對構(gòu)造物造成變化，應(yīng)采用減少夯擊潛能、提升夯擊頻次的方式。