眾所周知，沖擊壓路機是新型的拖式壓路機，其自身沒有動力，需要用牽引設備牽引作業(yè)，其專用牽引車行駛速度一般控制在10-15km/h,目前有SD320和SD380兩個型號，由于其牽引車造價高，很多施工方都選擇用50裝載機代替牽引設備，不過用50裝載機代替牽引車，其行駛速度與動力都會受到一定程度的影響，因此，只能牽引25千焦沖擊輪，其壓實效果只能滿足高速路壓實及堤壩壓實等，并不適合壓實度要求嚴格的場地施工，如機場修建壓實等。

　　

　　梅花碾沖擊壓路機在牽引的作用下，壓實輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動，重心處于曲線*低點時，再向前滾動，重心開始上移，牽引力帶來的動能轉(zhuǎn)化成壓實輪的勢能和動能，并且緩沖機構開始作用，使蓄能器的緩沖液壓缸收縮，蓄能器蓄能，具體表現(xiàn)為壓實輪的運動滯于機身運動。

　　

　　梅花碾壓路機在工作中當壓實輪重心處于曲線*高點向前滾動時，壓實輪的勢能開始轉(zhuǎn)化為動能，蓄能器緩沖液壓缸（有些廠家偷工減料，并沒有此部件）伸張，蓄能器中的壓力能釋放，轉(zhuǎn)化為壓實輪的動能。具體表現(xiàn)為壓實輪的運動快于機身運動，補償前一階段滯后的位移，而且由于壓實輪的特殊結構，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個向下的線速度，直至壓實輪另一條曲線的*低點接觸地面，向下的線速度達到*大，動能達到*大。

　　

　　梅花碾沖擊式壓路機在施工中應該注意的幾點事項:

　　

　　1、施工中平地機、灑水車要配合到位，一次性處理長度要盡可能大，以確保牽引設備行駛速度保持在10-15千米/小時，從而保證壓實深度。因梅花碾沖擊碾壓施工工藝對沖擊面平整度要求比較高，表面平整時，梅花碾沖擊壓路機對各點沖擊力比較均勻，因此在梅花碾沖擊碾壓前應對原地表進行平整，每沖擊6遍后也要及時對沖擊后的路基表面進行平整。

　　

　　2、梅花碾碾壓施工完成后，要用鋼輪壓路機再次碾壓，并精平，進一步提高表層土的壓實度。

　　

　　3、梅花碾沖擊碾壓對二級自重濕陷性黃土的壓實效果比較明顯，大地提高工作效率，降低勞動強度，縮短工期降低成本，與傳統(tǒng)設備相比，沖擊壓實機速度快、沖擊力強、影響深度大，可適當放寬對含水量的要求，成本低、工后沉降量小。

　　

　　4、梅花碾沖擊碾壓施工須保證一定的牽引設備行駛速度，因此很適合大面積作業(yè)，如果遇到大面積自重濕陷性黃土特殊土路基，采用沖擊碾壓處理實屬選方案。

　　

　　5、梅花碾沖擊碾壓的效果與表層的平整度和含水量也有較大關系。平整度好，表層的含水量接近*佳含水量則效果顯著。

　　

　　6、使用梅花碾沖擊壓路機時輪邊與構造物應有1米的穩(wěn)定距離，橋涵構造物上填土厚度不少于2.5米。

　　

　　7、當使用梅花碾沖擊壓路機的補壓振碾達標路床工程的平均沉降量小于3厘米時，不宜再進行沖擊。

　　

　　檢驗碾壓是沖擊碾壓實工作的一個重要內(nèi)容，25KJ沖擊碾的高能量給出相當于沖擊力達300t以上的重擊，是一種為有效的檢驗碾壓。只要用沖擊壓實機碾壓10—15遍，所有軟弱的或含水量過多的地方都很容易發(fā)現(xiàn)，再碾壓幾遍就可以補救。高能量沖擊壓實機在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有關工程的沖擊壓實試驗及沖擊碾壓中應用，認為對減少路基工后沉降，提高路基整體強度及加固軟弱地基較通常碾壓有較大作用，這對提高當前高速公路修建質(zhì)量具有現(xiàn)實意義。