橋臺臺背、涵背等填筑時均存在施工場地狹小、大型機械運行不便、小型壓實設(shè)備難以達到施工要求的弊端，致使線路縱向剛度差異愈加懸殊，再加上通車后動載的長期作用*終會出現(xiàn)橋頭跳車狀況。按照國內(nèi)目前的施工工藝，路基高填方施工地段，設(shè)計傳統(tǒng)工藝為沖擊碾壓和強夯，這兩種設(shè)備在施工效率和處理深度上各有千秋，在公路路基的補強壓實效果上也表現(xiàn)好，但是這種大型設(shè)備存在機械進出場不便且強夯的費用高昂，不便于管理等問題。

　　

　　鄭州中航高速液壓夯實機是專為橋臺背、涵背、橋墩周邊、邊坡、壓實機械折轉(zhuǎn)區(qū)以及新舊路基結(jié)合部等現(xiàn)有大型壓實機械不可接近區(qū)域的基礎(chǔ)處理設(shè)備。高速指該設(shè)備夯擊頻率高，在*大行程下的夯擊頻率不低于30次/分鐘；夯實指該設(shè)備夯擊勢能大，錘體質(zhì)量3~5噸，額定夯擊勢能30~60千焦。

　　

　　中航高速液壓夯實機是機電液一體化設(shè)備，具有自動和人工兩種操控模式。夯擊強度、夯擊能量、連擊次數(shù)等主要工作參數(shù)可通過PLC大范圍調(diào)整、設(shè)定，既可對硬實土體（路床等）增壓補強，又可對軟弱土體（基底等）剪切置換。道路施工廣泛應(yīng)用的是30型和40型高速液壓夯實機。30型高速液壓夯實機額定夯擊能量30KJ，自動模式時錘體行程600mm、900mm、1200mm三檔可調(diào)，夯擊能量分別為18KJ、27KJ、36KJ，人工模式時可自由控制。40型高速液壓夯實機額定夯擊能量40KJ，自動模式時錘體行程600mm、900mm、1200mm三檔可調(diào)，夯擊能量分別為21KJ、32KJ、42KJ，人工模式時可自由控制。

　　

　　高速液壓夯實機可與裝載機、挖掘機等通用設(shè)備配套使用，從而大大提高了靈活性與機動性，針對三背回填作業(yè)面狹小，傳統(tǒng)機械無法達到施工標準，通過使用中航高速液壓夯實機可以對作業(yè)面進行單點或者連續(xù)的夯實，實現(xiàn)了高頻率、高強度夯實作業(yè)，有效深度2米，影響深度4米，充分保證了壓實效果。

　　

　　截止目前，除港澳臺特區(qū)外，全國所有省份、自治區(qū)、直轄市均已推廣使用中航高速液壓夯實機，其應(yīng)用領(lǐng)域已擴展至普通公路、快速路、高速公路的新建與改擴建、高鐵、水利、機場、工民建地基、市政、軍事設(shè)施等。